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由于超大型直客坚决按去年原价签署美线5月长约，每大箱(40尺柜)运价维持在1200至1400美元区间，业内预估今年一般长协价较去年将上涨约200美元。货代业内人士指出，刚杀入美线的合德海运本月21日将开通上海至美西新航线，首航优惠价仅为1700美元，相当于现货运价对折，此举预计将使现货市场运价迅速下调。
一家超大型货代公司负责人透露，船公司需确保稳定货源，但超大型直客坚持原价签约，船公司只能降低签约量，而其他船公司迅速填补了这一空缺，显示出市场对后续发展的不确定性。
去年，超大型货代公司的长协价约为1350美元，今年预计涨至1500美元，而大型货代公司的签约价可能达到1700美元左右，均比去年高出约200美元。船公司与货代公司的签约多数只固定两成左右的运价，其余则随行就市。
面对超大型直客的低价签约，船公司也采取了相应策略。在市场繁荣时期，通过旺季附加费、燃油附加费及集装箱失衡附加费(CIC)等方式提升实际收入。例如，去年底阳明取消旺季附加费，而其他船公司坚持不取消，导致阳明独家满载的情况。
目前，美西线现货市场每大箱运价约为3400美元。而新加入的合德海运提供了极具竞争力的首航优惠价，仅为1700美元，即现货价的一半，但仍高出成本价约200美元。疫情期间，多家船公司加入美西航线，但疫情结束后多已退出。此次运价高涨是否再次吸引新玩家加入，尚待观察。
唐山港合德海运作为河北港口集团旗下的国有航运企业，是河北省内外贸集装箱航线的主要运营者。该公司目前自营集装箱船29艘，总运力达55万载重吨、3.4万TEU，内贸运力位居全国第六，集装箱总运力排名全球前40。新开通的上海至洛杉矶航线由合德香港公司经营，计划于3月21日首航，提供双周班服务，并预计年内增至每周一班，以5艘船舶提供服务。
合德海运此次新航线对标美森轮船的美西快线，对服务质量有着极高要求。该航线采取单点直航，航程13天，并已开放首航次订舱。目的港还提供预约快提服务，并承诺船舶靠港作业2小时后即可提箱，若超过24小时，每超1小时将赔付1000美元，以吸引电商货和急单货为主。
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