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据财联社10月22日报道，当日多名货代企业人士向记者透露，10月底开航航次出现爆舱的情况，涉及几乎所有方向的航线，其中，美线方向爆舱情况将蔓延至11月。有业内人士表示，本轮爆舱的原因主要包括货主赶在班轮公司涨价前集中发货，对美国大选结果带来的影响预判，以及中国货主出货模式的改变等。
至于后续的运价走势，中信期货研究所工业与周期组负责人武嘉璐认为后续运价会表现震荡偏强的趋势。业内也对本轮“出货潮”持续时间持乐观态度，认为可能维持至今年年底乃至明年1月。
具体情况，继多家船公司先前宣布将于11月调整运费后，近期又有包括马士基、赫伯罗特、达飞轮船、HMM及ZIM等在内的多家船公司，相继公布了新一轮针对11月的运价调整计划，涉及欧洲、地中海、印巴以及非洲等航线的费率变动。
2024年11月4日起，马士基征收远东至印度、巴基斯坦、斯里兰卡和马尔代夫等的旺季附加费PSS，20尺柜1000美元。40和45尺高柜1500美元。具体如下：
为持续为客户提供全球服务，马士基决定上调旺季附加费（PSS），具体调整范围及生效日期如下：自2024年11月1日起，从文莱、中国（包括中国香港）、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国及东帝汶发往沙特阿拉伯的货物将适用新费率；自2024年11月2日起，从越南发往沙特阿拉伯的货物也将执行上调后的费率；而自2024年11月17日起，中国台湾至沙特阿拉伯的货物同样会面临费率的上调。
赫伯罗特宣布，自2024年11月1日起，将对从亚洲发往冈比亚Banjul的货物征收旺季附加费（PSS），费率为每标准箱（TEU）1000美元。此附加费适用于2024年11月1日及之后的所有航班，直至另行通知。
达飞轮船于22日发布公告称，自2024年11月1日（装货日期）起，至另行通知为止，将对从亚洲运往地中海和北非地区（涵盖亚得里亚海、黑海以及阿尔及利亚、利比亚、突尼斯、摩洛哥等国家）的货物实施新的FAK费率，最高可达6900美元。具体费率细节如下：
21日，韩新海运（HMM）发布公告，宣布为维持其可靠且高质量的服务水平，自2024年11月1日起实施新的亚洲至欧洲及地中海地区的货运按重量或体积计费（FAK）费率，该费率将持续至另行通知。具体详情如下：
21日，以星海运（ZIM）发布公告称，鉴于当前的市场状况，将更新其从远东到东地中海、西地中海（包括黑海和北欧港口）的旺季附加费 (PIS)，自 2024 年 11 月 1 日起生效，直至另行通知。
近期班轮公司提涨运价，导致大量货主提前集中发货引发爆舱。业内人士表示，此次爆舱与传统旺季无关，而是受美国大选结果影响，货主基于对后续关税政策的预判提前出货，目前中国货主出海模式转变为品牌和供应链的海外仓备货销售。
虽然运价相比已从高位明显调整，但据业内报价平台综合数据显示，近期货运价格相比月初出现上行变化，欧线和美线航线运价均有所上涨。
业内人士认为后续运价会震荡偏强，并对本轮“出货潮”持乐观态度，认为可能会持续到年底乃至明年1月。大家拭目以待！
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