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4月26日，载箱量2.4万标准箱的全球首艘最大集装箱班轮——THE联盟“HMM阿尔赫西拉斯”轮首航仪式在山东港口青岛港前湾三期集装箱码头81泊位隆重举行，标志着山东港口集装箱业务迈入24000标准箱“大船时代”。
摄影：侯方超
这条世界最大的集装箱船舶到底有多大?用一组数据说明，“阿尔赫西拉斯”轮长399.9米，宽61.03米，型深33.2米，设计装载量为23964个集装箱，打破了此前“地中海古尔松”“地中海伊莎贝拉”和“地中海米娅”等23756箱的纪录，是目前世界上最大的集装箱船舶。
换个形象的说法，这条船的甲板面积近4个标准足球场，长度比美国福特级航母还要长出66.9米，满载箱子首尾相连长度是港珠澳大桥的2.6倍，摞起来有40个泰山的高度。
摄影：兰文鹏
近年来，船舶大型化大行其道。世界前十大船公司纷纷更换1.8万标准箱以上的大船。其中，韩国HMM今年将有12艘2.4万标准箱大船陆续下水，成为全球拥有最大集装箱船舶数量最多的船公司，“阿尔赫西拉斯”轮正是第一艘。
作为山东港口龙头的青岛港拥有优良水深条件、先进的码头设施、优越的集疏运体系，23个大型集装箱专用泊位能从容停靠世界最大集装箱船舶，“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”所言非虚。
作为“船王”的“阿尔赫西拉斯”轮此次首航选择山东港口青岛港，背后也有对航线、腹地货源等关键资源的深度考量。而此次首航的“阿尔赫西拉斯”轮将被投入THE联盟亚洲-北欧航线中，实现青岛港欧洲航线的运力升级，继续扩大青岛港远洋航线优势。“新大船的投入运营，使原有的航线舱位增长了30%。”山东港口青岛港QQCT副总经理张军介绍说，“这将进一步放大平台效应和聚合效应，助力山东港口加快由目的港向枢纽港、由物流港向贸易港转型。”随着疫情在海外持续蔓延，我国一季度外贸进出口整体呈下降态势。海关数据显示，一季度山东外贸进出口4467.5亿元，下降3.6%。全球港航业也遭受严重冲击，各航运公司宣布停航已达435个航次。因此，在这种形势下投入大船、升级运力备受质疑。危中寻机，信心比什么都重要。今年4月7日，THE联盟开通了中国北方首条中东直达航线，把青岛港作为首挂港和中国北方唯一挂靠港；此次又将全球最大等级集装箱船首航放在青岛港。THE联盟在不到一个月时间里两度联手，充分彰显了对山东港口的格外信任和大力支持。
据了解，此次“阿尔赫西拉斯”从青岛出发，挂靠釜山、宁波、上海等港口，经苏伊士运河后驶往鹿特丹、汉堡等欧洲港口，将加快打造东联日韩、西接欧亚大陆的“东西双向互济、陆海内外联动”的国际物流大通道，也将助力山东港口打造“一带一路”海上战略支点、世界一流的海洋港口和国际航运中心。
