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据知名班轮咨询公司Sea-Intelligence最新的研究报告显示，仅在过去一周停航数涨幅超过400%，三条主要东西向贸易航线的船舶停运数量从45艘飙升至212艘，亚欧航线运力的削减首当其冲，其中海洋联盟已将第17至24周的北欧至亚洲航线再取消11次。
与2019年相比，航运公司今年的集装箱吞吐量将下降10%。Sea-Intelligence最新报告称：“在如今这种情况下，承运人的利润将比2019年下降60亿美元，主要承运人在2020年合计亏损8亿美元。在最坏的情况下，承运人的运费将下降到2009年金融危机期间的水平，在这种情况下，主要承运人的损失总计将达到惊人的230亿美元。”
每年四月份，是劳动节或拉马丹之前的传统旺季，是各大船公司绞尽脑汁涨价的幸福时刻，也是货代拖车弥补春节假期留下的业绩亏空的快乐时光。
但是，2020年，因一场新冠肺炎疫情，一切都发生了变化。
部分船公司公布了最新的一份各大航线调整及服务替代方案，也就是业界俗称的停航跳港计划表，我们发现虽然现在才四月份，但部分7月份的停航跳港计划安排已经出炉了！而船公司还特别提示， 停航跳港的安排可能根据实际情况进一步调整！
中远海运集运航线调整计划
据当前市场情况，中远海运集运调整了近期东南亚及南亚航线（新鑫海运营）班期，南美及非洲航线班期，澳洲、波湾及红海航线班期，欧洲、地中海航线班期，跨太平洋航线班期，并拟定了服务替代方案，以便您提前安排出货计划。具体如下：
东南亚、南亚航线调整替代方案
南美、非洲航线调整替代方案
澳洲、波湾红海航线调整方案
欧洲及地中海航线替代方案
跨太平洋航线调整替代方案
东方海外4-5月停航调整计划
东方海外针对近期的市场情况对亚洲、欧洲、美洲、拉丁美洲和非洲等多个航线船期4-5月停航信息作出了调整。
THE联盟多航线停航调整计划
THE联盟成员船公司Hapag-Lloyd、HMM、ONE和Yang Ming已经修改了5月和6月的航行时间表，以减轻因疫情和市场需求下降带来的影响。以下为停航空班的详细信息。
亚洲和北欧环线合并
亚洲和地中海停航计划
跨太平洋-西海岸停航计划
跨太平洋-东海岸（经巴拿马及苏伊士运河）并线计划
亚洲和中东
APL 4/5月多航线停航调整计划
日前船公司APL已宣布了，4月和5月其在亚洲-印度次大陆服务的停航计划。
