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8月各大联盟、船公司停航计划!
点击次数:133  更新时间:2020-07-13  【打印此页】  【关闭
近日,航运咨询机构克拉克森研究发布报告称,主要受新冠疫情的影响,航运市场面临35年来最严重的需求下滑,2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨,但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。上个月2M联盟马士基和地中海航运公司推出了“sweeper/Griffin service”服务,以补充停航计划,在6月底增加了额外船舶14,036 teu的MSC Taranto轮,据悉装载量在90%到95%之间,随后本周增加了13,568 teu的Maersk Evora轮。

此外,据报告,海洋联盟的成员CMA CGM,COSCO(OOCL)和长荣海运决定不再暂停航行,从亚洲航行的所有船只均“被充分利用”。据悉,THE联盟(THE Alliance)正在效仿竞争对手,亚洲-北欧贸易航线将在7月和8月增加的额外运力。6月THE联盟成员建议客户“由于需求减少”,将继续暂停FE4环线直至10月。但是,市场对舱位的需求已证明好于预期,而且这不仅支撑了运费,还出现了一些飙升,尤其是特惠运输协议的运输交易增加了。根据eeSea的数据,THE联盟今年在亚洲-北欧贸易航线上的市场份额从1月份的26%下降至目前的19%。与此同时,海洋联盟的市场份额从35%增长到41%,而2M的市场份额也从之前的39%增长到41%。

7月8日,THE联盟成员ONE、赫伯罗特,均在官网发布了THE联盟8月份补充停航计划,以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场带来的影响。


    实际上,在6月初,THE联盟就公布了亚洲-北欧航线7-9月,以及其他市场7月份的航线调整计划。其中,亚洲-北欧航线方面,到9月底,FE4继续与FE2合并,FE2靠港顺序为釜山、上海、宁波、盐田、新加坡、(苏伊士)、鹿特丹、南安普敦、勒阿弗尔、汉堡、鹿特丹、(好望角)、新加坡、釜山。  

FE3航线在7-9月间,将直挂中国华中港口,靠港顺序为宁波、上海、厦门、高雄、香港、盐田、(苏伊士)、鹿特丹、汉堡、安特卫普、伦敦门户、(苏伊士)、杰贝阿里、新加坡、盐田、香港、高雄、宁波。

    THE联盟称,未来将继续密切关注市场形势,并通过调整航线,满足市场需求。

    截止至7月2日汇总的数据显示,2020年7-8月共计停航69个航次。

    根据区域来看, 亚洲-美西航线共计减少6条停航,地中海航线共计减少1条停航;北欧航线无变化,美东航线新增2条停航。

根据联盟来看,THE联盟、2M联盟、其他独立航线均有停航减少,减少的停航数分别为4条、1条和1条;仅海洋联盟有1条停航新增。

----8月停航趋势----
  • 8月停航共计27条,对比上一轮数据停航减少2条;

  • THE联盟和2M联盟停航数并列首位;亚洲-北欧航线停航数居于首位,其次是地中海航线;

  • 从变化上看:

1)THE联盟停航由11条减少至9条,其他联盟无变化;

2)减少的2条均为亚洲至美东航线,其他区域无变化;

    近期,新冠肺炎疫情在多数欧美国家已经得到有效控制。一些国家已解除封锁,重启经济。航运市场需求正在改善。

    上海国际航运研究中心在一份分析报告中表示,6月下旬,中国出口集装箱运输市场总体平稳。分航线来看,欧洲市场运输需求总体向好,供求关系平稳,上海至欧洲航线的船舶平均装载率,达到95%以上。

    地中海航线市场走势与欧洲航线同步,运输需求在各国重启经济后,呈现上涨态势,供需基本面稳固。

    跨太航线方面,虽然美国新冠肺炎疫情暂未得到有效控制,但美国继续采取恢复经济的策略,使得运输需求持续上升,供求关系良好。上海至美国航线的船舶平均装载率,也保持在95%以上,部分航班甚至满载出运。


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