随着政策“宽松期”和“灵活期”的结束，根据国际海事组织以及各大船公司对于VGM的“先松再紧，先有再准”的策略，目前看来VGM将有趋紧之势。

未提交或者晚提交VGM的风险来自于各大港口与船公司上“NO VGM NO LOAD”的统一规定，以及由于递交延误，重量误差超标和更改产生的高额罚金。

从6月1日起，不少船公司都开始征收超重费

    马士基已发出通知，VGM错报、瞒报将收取300美金/自然箱。该费用的触发条件将于2020年7月1日（运费起算日）进行如下更新：

    为保障集装箱作业和运输安全，已有码头海事处开始启动集装箱重量验证抽查。6月1日烟台芝罘海事处第一时间启动集装箱重量验证情况检查活动，执法人员在码头首先对载货集装箱的重量验证信息进行了详细检查。

    通过询问发现有个别船员对新规则了解不够、流程不够规范，执法人员要求其抓紧整改，发现托运人提供的重量与实际重量不符的情况及时通知海事管理机构，待满足要求后方可开航。新规的具体内容可以参照海运网历史文章：VGM7月1日强制执行！违者罚款或负法律责任！交通运输部：6月1日起超重不得装船另外，指的注意的是：航运公司马士基（Maersk）警告托运人，从7月1日起实施，将适用于全球所有错误申报的货物。即使实际尺寸与预定尺寸相差仅几厘米，仍将收取费用。在全球范围内，许多货物由于申报错误（尺寸不匹配）而导致操作上的挑战，对货物装载运输既不安全也不可行。为了进一步打击货物错误申报，如果货物的实际尺寸与申报细节有所不同，航运公司将对超限货物和特殊货物收取500美元的费用。

    日前有船公司的发送邮件通知，再次重发提示：重视货物安全运输，订舱时正确申报货名及货物性质。现在有很多物流公司为了一己私利在没有任何资料的情况下冲发纯电池产品，导致整柜出不去并面临高额罚款，这样不但影响了那条柜里面发普货客户货物的时效，也影响到了普货的安全性。这样做对于那些发普货的客户来说是极其不负责的。

    实际上近年来各大船公司、港口、码头一直都在反复重申“关于瞒报、漏报、误报危险品处罚的公告”，以及各地海关也都纷纷加大查验力度！但是，全国各地口岸危险品瞒报漏报进出口的事例却依旧屡有发生。呼吁广大货主货代，遵守法律法规和行业规范，加强自律，杜绝危险品瞒报的再次发生，以共同确保人安、船安、货安。瞒报一旦被查获，涉事企业不但面临着罚款，更有可能担负刑事责任，相关货代企业一样会受到牵连。不要心存侥幸，为了眼前的些许利益带来更大的损失。