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根据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的一份报告，全球集装箱运费的飙升可能会使全球消费者物价在明年上涨1.5%，进口价格上涨超10%。
中国的消费者物价可能因此上涨1.4个百分点，工业生产则可能被拖累0.2个百分点。
贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)说：“在海运业务恢复正常之前，当前的运费飙升将对贸易产生深远影响并破坏社会经济复苏，尤其是在发展中国家。”
在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。
例如，2020年6月，上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU，到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU，到2021年7月底已经飙升至7395美元。
除此之外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。
联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果集装箱运费持续飙升，全球进口产品价格水平将上涨10.6%，消费者物价水平将上涨1.5%。”
海运成本飙升对不同国家的影响不同，通常来说，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。
小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大，海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC)，消费者价格水平可能会上涨 2.2%。
史上最冷清感恩节，超市限购日用品：时序接近美国感恩节、圣诞节两大购物假期，然而美国许多货架根本补不满，原本只会发生在圣诞节前夕的缺货问题，竟提早2个月开始发酵。
全球供应链瓶颈仍持续影响美国港口、高速公路和铁路运输，白宫更坦言，2021年假期购物季，消费者将面临更严重的缺货问题。部分公司最近发出一系列悲观猜测，而且影响还在持续扩大。
西岸塞港严重，货船要一个月才能卸货： 在北美西海岸排队的货船，要长达1个月时间才能靠岸卸货，各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。
其实过去1年多来，美国塞港一直很严重，但从7月起又恶化。缺乏工人使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢，商品补充的速度远不及需求。
美零售业提早订货，但货品仍无法送达：为避免严重缺货，美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数公司会提早订货、建立库存。
UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示，早在8月以前，多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货，约有44.4%的商家订货量比往年都高，有43.3%则比以往更早下订，但仍有19%商家担心，货品无法准时送达。
甚至还有业者自己租船、找空运，想尽办法加快物流：
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沃尔玛、Costco、Target都在雇用自己的船只，将数千个货柜从亚洲运往北美。
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Costco财务长格兰蒂（Richard Galanti）指出，目前雇用3艘船，每艘船预计可载运800至1000个货柜。
全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复，却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量，都极度短缺的状况。
全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象，加上生产成本激增，消费者将明显感受到物价上涨，美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。
