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自俄乌局势升级以来，两国附近多个海域商船通行受到影响，航空业也受到了重创。由于俄、乌两国主要出口货种为能源、粮食等大宗商品，因此，与之相关的国际油价也一路飙升。
一天上涨超五倍
俄乌战争打响后，原油价格飙升至2014年以来的最高水平，达到每桶105美元以上，分析师预计几周内将达到130美元。
有大量报道称，交易员不愿购买俄罗斯股票。不管是因为害怕因为交易俄罗斯产品而受到惩罚，还是因为难以与俄罗斯银行进行交易，网上讨论中出现了一个词：”自我制裁“(self-sanction)。
由于自我制裁或金融制裁的影响，俄罗斯石油难以流转，可能会在世界市场上失去相当大的石油份额，这是推动油价上涨的一个关键因素。
与此同时，“抢油”现象再次出现，以黑海地区常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮为代表的中小型油轮运价一天上涨超五倍。
分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁，此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨。
随着油价触及八年高位，托运人正准备应对海运承运人收取的大量紧急燃油附加费。
近日，来自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飙升了30多美元，至每吨731.50美元，自去年12月以来上涨了40%。
据了解，在战争爆发之前，船公司就考虑征收紧急BAF，据船公司的可靠消息来源称，紧急燃油附加费上涨“已注定”。
“我们的许多合同都附加了BAF算法，但对于我们的现货和短期交易，我们别无选择，只能尽可能多地收回额外成本。”
据国外一位NVOCC证实，他已被船司告知“几周内”将被征收紧急BAF，并且他的船公司称，未来的好消息是有舱位，而坏消息是新的BAF即将到来。
WCI、FBX和XSI上周五最新指数显示，亚洲至北欧的集装箱现货价格与前一周持平，分别为每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。
跨太平洋航线运价开始上涨：
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上海至美西WCI和FBX指数分别上涨3%和2%；
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上海至美东WCI和FBX指数都上涨1%；
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WCI上周最新指数显示至美国西海岸上涨了3%，至11,030美元/FEU；
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包含保费的FBX最新指数上涨了约2%，至15,808美元/FEU；
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在美国东海岸，涨幅较小，WCI上涨1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上涨1%，至18,020美元/FEU。
