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美加征港口费VS中国造船订单！中企拿下53%“打脸”

点击次数：55  更新时间：2025-09-28  【打印此页】  【关闭】

据路透社26日消息，美国意图通过对中国船只加征港口费用的手段打压中国造船业，然而国际航运公司却并未因此放缓向中国造船厂订购新船的步伐。

美国战略与国际研究中心（CSIS）25日发布的报告显示，今年前8个月，中国企业在商业造船订单承接量上，按吨位计算占据了全球53%的份额，与2023年全年占比相当。这表明，美国贸易代表办公室（USTR）为加征港口费而开展的海事调查，并未使国际航运公司对中国造船业的依赖有明显改变。CSIS研究员布莱恩·哈特称，航运公司基本照常运营，目前美方政策未显著导致订单从中国转移。

根据美方规定，自今年10月14日起，在中国建造或由中国实体运营、拥有的船舶，首次进入美国港口时需支付费用。分析师估算，载有超1万个标准箱的集装箱货轮，支付费用可能超100万美元，且到2028年该费用预计逐年递增。

路透社指出，这是美国政府为振兴本国造船业、削弱中国造船业实力而采取的更广泛举措之一。但现实数据凸显两国差距巨大：去年美国船厂建造的商船不足10艘，中国则超过1000艘。美国海军2025财年计划承认，美国商业造船业近乎“全面崩溃”，呼吁实施长期振兴计划以支持海军造船。

CSIS报告还提到，自USTR今年4月宣布加收港口费计划后，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向中国订购12艘新船。

而日前，全球航运巨头马士基发布重要公告，针对美国贸易代表（USTR）依据301条款采取的行动，明确表态不会借此收取附加费，也不会对现有服务做出改变。马士基还表示，将持续密切关注监管动态，确保第一时间向客户通报任何相关变化。值得注意的是，随着美国港口费新规实施日期的临近，除马士基外，中远、东方海外、达飞、MSC等多家知名船公司也纷纷宣布，已为应对新规做好了充分准备。

针对美国加征港口费一事，中国外交部发言人此前表示，此类征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施，不仅推高全球海运成本、扰乱全球产供链稳定，还会增加美国国内通胀压力，损害美国消费者和企业利益，最终也无法振兴美国造船业。中方敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，中方将采取必要措施捍卫自身合法权益。

素材来源官方媒体/网络新闻

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