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运价上涨正在重新改变航运巨头的盈利表现。
8月13日，马士基公布2026年第二季度财报。受全球运输需求保持韧性、海运现货运价上涨以及各业务板块增长推动，马士基第二季度业绩明显改善。更值得关注的是，此前连续两个季度亏损的核心海运业务重新实现盈利，单季EBIT达到9.35亿美元。
在此基础上，马士基再次上调全年业绩预期。2026年，航运市场的高波动仍在持续，而运价、港口拥堵、贸易流向变化以及地缘局势，正在共同影响全球航运市场。
第二季度营收158亿美元
财报显示，2026年第二季度，马士基实现营收158亿美元，同比增长20%；EBITDA达到30亿美元，去年同期为23亿美元；EBIT达到16亿美元，去年同期为8.45亿美元，今年第一季度则为3.4亿美元。
净利润达到13.1亿美元，较去年同期的6.39亿美元大幅增长。
从业务表现来看，Ocean海运业务是本季度业绩增长的主要推动力。第二季度，海运业务营收同比增长23%，达到105亿美元；货量同比增长4.1%，主要由亚洲出口增长带动；平均运价同比上涨22%，船队利用率达到96%。
海运业务EBIT达到9.35亿美元，而今年第一季度还是1.92亿美元的亏损。也就是说，仅一个季度，马士基核心海运业务的盈利表现就改善了约11.3亿美元。
此前，海运业务在2025年第四季度和2026年第一季度连续出现亏损，如今重新回到盈利区间。
运价上涨，是盈利反弹的关键
马士基此次业绩改善，与第二季度海运市场运价上涨密切相关。
报告期内，全球运输和物流需求整体保持韧性。与此同时，贸易流向更加不均衡、部分航线运力趋紧，加上欧洲、中东、南美洲东海岸以及西非等地区港口拥堵加剧，共同推动海运现货运价明显上涨。
霍尔木兹海峡航运受到干扰后，运往海湾地区的部分货物被分流至替代港口，并通过内陆运输线路进行转运。受到影响的海运运力也被迅速重新部署到其他需求增长较快的航线。
来源：海运网
